Suryalavista

Haloo scoots kali ini saya akan membagikan tutorial cara membuka roda sekaligus tromol depan untuk vespa lawas/2tak. Pada tutorial ini saya contoh yang saya ambil yaitu membuka roda depan vespa excel. Oke langsung saja ke tutorialnya. Alat yang perlu dipersiapkan : 1. Kunci shock ukuran 22(untuk super)/24(untuk exclusive/excel) 2. Palu 3. Tang Caranya : 1. Buka terlebih dahulu pelindung baut as roda dan penguncinya Sumber : Scooterhelp.com 2. Buka mur dengan kunci shock yang sesuai dengan mur as roda (22/24) Sumber (Youtube : Blue Scooter) 3. Getok/Pukul as roda dengan palu(jangan kenceng ² sekiranya sampai si tromol terdorong keluar sedikit ) Sumber (Youtube : Blue Scooter) 4. Tarik keluar roda dengan menarik bannya sampai keluar dan terlepaslah si tromol beserta velgnya  Sumber (Youtube : Blue Scooter) Sekian tutorial " Cara Membuka Roda Depan Vespa PX/Excel/Super " dari saya. Tutorial ini bisa diterapkan untuk mengganti kampas...

Suryalavista.blogspot.com - Pernahkah anda mengalami busi mati saat diperjalanan? Terutama buat anak vespa yang businya sering bermasalah atau boros busi hehe. Yuk kita ulik dulu peran dan fungsi busi! Busi  memiliki peranan penting dalam sistem pengapian pada kendaraan bermotor. Fungsi busi yakni untuk mengubah tegangan listrik yang disalurkan koil, menjadi percikan api yang akan membakar campuran bahan bakar dan udara di ruang mesin yang telah dikompresi. Biasanya busi mati disebakan korosi pada ujung tembaga yang menyebabkan listrik dari coil tidak tersalur ke elektroda dan otomatis gap busi tidak mengeluarkan bunga api. Cara ini saya dapat dari mas Asrul Scooters   yang di share di grup Tanya Jawab Masalah Vespa. Cara ini sudah dipraktekan pada busi NGK untuk Vespa oleh mas Arul dan ini testimoni dari mas Arul "Tarikan mantap, pembakaran sempurna"  Langsung kita ke tutorialnya aja bray! Alat yang harus kita persiapkan : - K...

(google.com) Trend knalpot racing tidak ada matinya seiring perkembangan zaman. Kini makin banyak merk dan model dari knalpot racing vespa baik buatan lokal maupun import. Untuk produk lokal banya pilihan yang kualitasnya tidak kalah seperti PRP, DRC, Alini,Uno Racing, New Speed dan untuk yang produk luar yaitu SIP, Pollini, Malossi, Gianelli,dll . Knalpot racing banyak diminati karena berbagai alasan, terutama untuk menunjang performa mesin dan untuk style. Kali ini saya akan memberikan tips Sebelum Membeli Knalpot Racing Vespa , yuk simak! Berikut beberapa model knalpot racing vespa : 1. Kanan Panjang 2. Kolong Kiri 3. Kolong Kanan(Udang) Yang pertama #Kanan Panjang Kanan panjang(google.com) Kelebihan :  - Karena perut knalpot kecil performa lebih ke RPM menengah keatas(mengejar top speed) - Cocok untuk kompetisi - Cocok untuk touring - Cocok untuk harian bagi yang tinggal di daerah yang lenggang - Konsumsi bensin tida...

Halo scoots apakah vespa kalian pernah mengalami menyemprotnya bensin dari lubang knalpot ketika vespa dinyalakan? Pastinya ter-bingung bingung buat yang pernah ngalamin. Kali ini saya ingin memberi tips bagaimana mengatasi Keluarnya Bensin Dari Lubang Knalpot ,  yuk simak! Penyebab - Jarum pelampung tumpul - Isapan jebol - Deksel sudah tidak beres - Packing kecil jarum pelampung Cara mengatasi - Cek jarum pelampung dan pelampungnya apakah masih main atau tidak. Lihat ketajaman jarum, jika sudah mulai tumpul gantilah dengan jarum pelampung yang baru. - Ganti packing kecil yang posisinya di pelampung - Jika sudah diganti jarum pelampung dan packing kecilnya tetapi bensin masih muncrat dari knalpot ganti dekselnya sekalian , pasang lalu coba nyalakan kembali. Ketika membeli deksel usahakan beli yang kualitasnya bagus ya. Sekian sedikit tips di atas yang bisa saya share ke kalian insya Allah bermanfaat. Jika tips ini bermanfaat silahkan share...

Roda Belakang( google.com) Pernah gak kalian ngalamin yang namanya tromol aus? Pasti panik panik gimana gitu hehe, apalagi kalo kejadianya di jalan raya/tempat asing jauh dari rumah makin tambah parah itu braaay! Tenang yang namanya tromol akan aus pasti ditandai dengan beberapa masalah kecil yang bakal kalian rasain ketika mengendarai si semok. Oke scoots kali ini saya akan memberikan sedikit tips yang sudah saya alami sendiri ketika tromol akan aus, yuk simak gejala-gejalanya! 1. Pengereman sering tidak pakem Ketika tromol akan aus biasanya ditandai dengan sering mengendornya pengereman pada roda belakang. Coba kalian praktekin, ketika pengereman mulai gak pakem lalu kalian kencangkan tali remnya maka dalam beberapa hari akan cepat kendornya( dalam catatan kampas masih tebal ) 2. Mur tromol sering kendor Disini juga ketika tromol belakang akan mulai aus mur roda belakang sering kendor walaupun kalian kencangkan. Coba kalian praktekan kencangkan mur lalu lakukan perjalana...

Piston merupakan bagian terpenting pada kinerja mesin. Piston yang baik adalah piston yang memiliki kompresi yang tinggi dan tenaga yang kuat. Standar piston yang baik memiliki jarak antara piston dengan lubang bore yaitu selisih 0,2mm. Buat yang vespanya  udah mulai loyo dan kompresinya kurang nendang cek lah kondisi piston kalian. Untuk harga pasaran piston vespa di pasaran yaitu berkisar antara 70-200.000 tergantung kualitas dan bahkan ada yang menjual lebih dari itu untuk yang kondisinya NOS(New Old Stock). Berikut cara memasang piston pada Vespa PX 150 dan posisi boring terpisah dari crankcase.  Barang yang diperlukan : - Piston kit - Oli samping - Packing blok - Tang circlips - Small-End Bearing (bearing stang seher) Belilah piston yang sesuai ukuran boring anda yang berisi 2 ring piston,circlips pengunci dan pinnya. Ambil 1 ring dan coba sesuaikan ukuran ring dengan diameter lubang boring apakah sudah pas atau tidak, jika tidak pas lakukan penyesuaian at...

Halo scoots kali ini gue akan sedikit memberi tips ' Apa aja sih yang harus diganti saat turun mesin? ' . Turun mesin atau menurunkan mesin dari body vespa itu pasti hal yang wajib banget buat scooter kalian. Karena kalian tau sendiri vespa 2 tak itu dibuat taun berapa ya kan so pasti setiap 2-4 tahun sekali butuh yang namanya perawatan. Oke langsung aja kita bahas judul di atas. Berikut beberapa sparepart yang wajib kalian ganti saat turun mesin. 1. Packing/Gasket Set Packing/Gasket Set(www.ukscooters.com) Packing adalah benda sepele tapi punya peran besar pada kerja mesin dari sisi luar. Gantilah packing set anda seperti packing set blok cylinder, packing crankcase, packing set karburator, packing set bak perseneling. 2. Bearing/Klaher dan Sealnya Main Bearings dan Sealnya(www.pedparts.co.uk) Gantilah klaher pada jeroan mesin seperti bearing set kruk as(kiri dan kanan), bearing roda belakang(kiri dan kanan), bearing komstir dan bearing tromol de...

Sumber : http://modernvespa.com/ " Oke scoots apakah kalian pernah mengalami boros bensin pada vespa anda? atau sampe sekarang masih ngalamin? Buat yang pernah ngalamin so pastinya gondok sekali kan hehehe. Kali ini gue akan ngebagiin sedikit tips buat kalian yang ngalamin boros bensin pada vespanya.   Apasih yang bikin boros? - Penyebab yang bikin bensin boros biasanya tuh dari setelan karburator, spek mesin yang diatas standar, kondisi isapan, dan cara pemakaian, itu yang gue tau. Trus gimana cara ngatasinya? - Pertama, lakukanlah servis rutin pada karburator.  Karena karburator sangat berperan penting pada konsumsi bensin jadi sering-seringlah merawat karbu seperti penggantian packing, pembersihan parts karbu dan penyetelan yang pas. Lakukan penggantian packing(gasket) minimal 1 bulan sekali karena jika packing sudah tidak layak bisa menyebabkan rembes bensin, so jadi bensin lo kebuang gitu aja kan sayang. Lalu setelah mengganti packing sekalian pisahkan pa...

Halo scoot kali ini gue ingin sharing tentang penggunaan oli samping buat vespa yang recommend.  Tapi inget lho ini berdasarkan pengalaman pribadi gue/yang udah gue rasain sendiri pada motor gue. Kebetulan motor yang gue pake itu vespa excel  200   eh 150.  Ngebahas tentang oli samping ya pasti kalian udah ga asing kan? Ya ini berikut daftar - daftar oli samping yang  menurut gue  recommend buat vespa klasik! 1. Eneos City 2T Oli samping yang satu ini menurut ane oli samping buatan Jepang yang enak buat harian maupun jarak jauh. Dan yang harus kalian tau oli ini itu yang bikin ane berpaling dari Castrol hahaha(curhat dikit). Di mesin ga terlalu panas asal rajin ganti oli dan tarikan juga enak, itu sih yang saya rasain setelah saya pake oli itu di vespa saya walaupun baru sekali beli. Efek di busi warnanya sih ga merah bata tapi merah gelap. Oli ini 37-40rb rupiah. 2. Castrol Activ 2T Oli dari keluarga Cast...

Contoh isapan yang masih bagus Hallo scoot, kali ini gue mau share ke kalian tips 'Antisipasi' supaya isepan vespa lo ga jebol (isepan dalam kondisi masih bagus&belum aus). Oke langsung aja kembali ke judul.. Biasanya isepan bisa jebol gara gara lo lupa ganti klaher kruk as lo yang udah umur terus kualitas oli samping/kurang takarannya dan bisa juga gara gara ada benda yang pernah masuk ke lubang isepan seperti kawat/sejenisnya. Tips yang pertama,cara mengecek klaher/bearing kruk as lo udah umur atau belum yaitu dengan cara nyalakan vespa lo lalu coba lo tarik koplingnya, kalo misalkan ada suara 'nguuuung' dr kipas dan kipasnya agak nonjok2 keluar berarti klaher lo itu minta diganti. Bahaya loh mending buru buru diganti daripada merembet ke kruk as bisa bisa kruk as lo jadi ga center/presisi lagi. Trus tips yang kedua gunakan oli samping yang berkualitas dan udah recommend bgt misalkan Castrol 2T, Shell, Agip, Motul,dll. Dan tips yang ketiga rawatlah lobang i...

Suryawan(03/04/2017) - Hai scoot balik lagi dengan ane. Kali ini ane mau berbagi ilmu tentang 'Penyebab&Mengatasi Kelistrikan Vespa Mati Total' khususnya seri PX/PS/Excel yang memakai kunci kontak&kunci stang menyatu(yang misah mungkin hampir sama tapi gatau juga soalnya belum pernah liat secara langsung). Jadi begini scoot kemarin vespa ane kelistrikannya MATOT alias MATI TOTAL yang nyala cuma lampu depan dan lampu belakang untuk bagian lainnya tidak nyala seperti lampu sein,klakson,starter, oh iya vespa yang ane pake excel 150(pamer dikit hehe). Dan ane kali ini mau share ilmu ke kalian dari kejadian kemarin.  Oke langsung kembali ke judul. 1. Cek Ignition Switch Buat yang belom tau apa itu ignition switch ini ada dibalik idung/dasi vespa jadi harus dilepas dulu idung/dasinya . Begini penampakannya : Coba di cek apakah ada kabel yang terlepas dari solderan/tidak . Jika tidak ada artinya aman. 2. Cek Kabel Arus Aki (Sumber : http://haris-web.blog...

Halo scoot, kali ini ane mau memberi tips cara mengganti oli mesin yang baik dan benar untuk vespa kesayangan. Jadi kemarin ane diberi ilmu sama Uwa(Paman) ane soal cara mengganti oli mesin yang bener . Nah berikut ane jelasin secara ringkas yaa.. Berikut beberapa hal yang harus diperhatikan : 1.Vespa dalam kondisi dingin/belum dinyalakan Jadi ketika mau ganti oli usahakan vespa dalam kondisi belum dipanaskan/digunakan soalnya kalo sudah dinyalakan/dipanaskan maka ada sisa oli yg masih nempel di dalemanya. 2.Ambil waktu dipagi hari/subuh Hanya saran ambilah waktu dipagi hari karena biasanya di pagi hari motor masih dalam keadaan dingin dan usahakan ketika malam buka lubang pembuangan oli sampai ketemu subuh/pagi supaya olinya keluar semua Nah langsung aja ke tips penggantianya.. 1.Beli oli baru (GGI,Pertamina,dll) yang ber SAE 40 (oli rekomend bisa liat di artikel ini ) dan oli encer 2.Setelah oli yang di mesin terkuras habis tutup kembali baut pembuanganya...

Halo sobat Vespa se-indonesia , udah lama ane ga ngepost tentang vespa yaa karena terutama kehabisan akal buat di share ke teman-teman sekalian haha. Kali ini ane mau berbagi ilmu yang ane dapet soal masalah electric starter vespa untuk seri (Excel,Spartan,Exclusive). Jadi bulan kemaren ane service vespa excel ane ke bengkel langganan,ane mau hidupin lagi electric starter ane yang mati dari pertama beli. Jadi ketika dipencet itu dinamo cuma respon suara "Tek.. tek.. tek.." doang. Nah buat yg punya masalah seperti ane coba ane bantu dengan beberapa tips yang ane tangkap dari bengkel kemaren .  Pertama Cek Kelistrikan : 1. Usahakan aki dalam kondisi baik atau tidak soak 2. Cek kabel (+) dan (-) yang buat dihubungkan ke aki, apakah ada yg putus salurannya dan cek juga saklar yang ada di kabel (+) atau kabel merah. Jika tidak ada yg bermasalah pasang aki ke motor dengan cara hubungkan kabel (+) dan (-) ke aki. 3. Nah jika aki sudah terpasang nyalakan lampu utama,k...

Vespa LX50 Sumber Artikel   Model info Year introduced 2005 Year discontinued - New price £1,958 Used price £1,600 to £1,700 Warranty term Two year unlimited mileage Running costs Insurance group 2 of 17 Annual road tax £17 Annual service cost - Performance Max power 3.3 bhp Max torque 2.4 ft-lb Top speed 30 mph 1/4-mile acceleration - Average fuel consumption 58 mpg Tank range 128 miles Specification Engine size 49cc Engine type Two-stroke, air-cooled single, CVT transmission Frame type Tubular steel Fuel capacity 8.5 litres Seat height 775mm Bike weight 96kg Front suspension none Rear suspension none Front brake 200mm disc Rear brake Drum Front tyre size 110/70-11 Rear tyre size 120/70-10