Skip to main content

Cara Mencopot Mesin Vespa(Turun Mesin) Sendiri



Peralatan yang dibutuhkan  :
1. Kunci Socket (7-24mm)
2. Kunci Pas (7-24mm)
3. Obeng Panjang
4. Kunci Busi
5. Carbu Cleaner
6. WD-40
7. Palu,dll.

Berikut tahap tahap untuk menurunkan mesin vespa :

Tompang vespa dengan menggunakan kayu/benda yang sesuai dengan ketinggian antara vespa dengan alas supaya memudahkan akses untuk menurunkan mesin. Lalu copot ban serep/aki pada box/tepong kiri. Catatan : melepas aki&ban serep hanya untuk memudahkan melepas tromol dan ban.

Buka baut oli&buang oli terlebih dahulu. Jangan lupa diberi wadah untuk bekas oli.

Buka baut tromol(untuk lebih mudah baca)dengan menggunakan kunci socket 22mm atau 24mm dan bantuan palu, setelah terbuka copot tromol beserta velg.

Semprot bagian ini menggunakan Carbu Cleaner supaya bersih dari oli&kotoran

Copot aliran kabel body&jangan lupa dicatat/difoto dahulu supaya ketika memasang kembali tidak lupa dengan pasangannya.

Lepaskan kabel rem belakang dari lengan rem&lepas kabel dalam dan luar rem dari mesin(ingat dari mesin bukan dari body)

Buka mur bak gigi perseneling

Mintalah bantuan teman untuk memindahkan dari gigi 1 ke gigi 4. Karena tindakan tersebut dapat melepas tuas gigi dari bak perseneling lalu copot bak persenelingnya dari mesin. Catatan : jangan melepas bak perseneling dari kabelnya kecuali bak persenelingnya ada masalah/ingin mengganti bak perseneling dengan yg baru.

Lepas karburator dari kotak karburator. Catatan : hanya karburatornya saja

Lepas kabel kopling dan tarik sampai terlepas dari mesin.

Lepaskan shockbreaker belakang dengan cara membuka mur dengan kunci pas 13mm dan buka atas baut dengan kunci pas 14mm.

Lepaskan baut ini yang terletak dekat kaitan pengunci tepong dengan menggunakan kunci socket 22mm dan mintalah bantuan teman untuk memegang mesin agar tidak jatuh karena mesin akan terlepas dari body.

Lepas knalpot dari swing arm dengan menggunakan kunci pas ukuran 17mm.

Lepaskan leher knalpot dari head block dengan bantuan benda diatas.


Mungkin tips tersebut dapat membantu anda. Jika ingin meng-copy artikel ini diharapkan menyertakan website ini. Dan jangan lupa share jika ini bermanfaat.

Terimakasih banyak vespamaintenance.com atas ide dan gambarnya

Labels:

Comments

  1. UnknownOctober 9, 2017 at 11:35 AM

    mantap min, pasti tangan belepotan oli habis bongkar bongkar mesin dan untuk membersihkan nya beriku ini cara cara membersihkan noda oli. semoga bermanfaat seperti tulisan pada blog ini. maju terus otomotif tanah air

    ReplyDelete

Post a Comment

Popular posts from this blog

Penyebab dan Mengatasi Vespa Ngempos/Brebet

Ketika vespa ngempos biasanya :  1. Knalpot menembak nembak(meledak ledak) 2. Karburator meledak ledak 3. Tenaga loyo saat digas/kurang respon Tenang scoots kali ini saya akan membagi ilmu tentang penyebab dan cara mengatasi jika vespa anda ngempos/brebet(bagi yang belum tau).                                                     Biasanya ditandai dengan : 1. Pengapian yang kurang pas 2. Karburator kotor 3. Spuyer kotor(yang belum tau spuyer silahkan searching di google) 4. Busi menghitam 5. Setelan karbu keiritan (lean mixture) 6. Isapan jebol 7. Kondensor & Koil lemah Cara mengatasinya yaitu : 1. Pengapian kurang pas : Cek pengapian dengan cara buka busi lalu cabut kepala koil ,lalu dekatkan kabel koil ke karburator . Api yang bagus yaitu api yang berwarna biru ,jika berwarna merah coba setel lagi platinanya. 2. Karbu...
3 comments
Read more

Tips Memilih Oli Mesin Untuk Vespa 2T

Bingung memilih oli untuk vespa anda? Kali ini saya akan memberikan beberapa tips/rekomendasi untuk memilih oli untuk vespa terutama bermesin 2T. Dalam buku panduan vespa oli yang terbaik untuk vespa yaitu dengan tipe 20w-50 karena pas untuk iklim tropis di Indonesia dan yang terpenting JANGANLAH MEMBELI OLI SYNTHETIC karena tidak cocok untuk mesin vespa yang memiliki kerenggangan agak jauh antara gear. Spesifikasi yang tertera dalam setiap botol oli yaitu dikenal dengan API Service(suatu lembaga sertifikasi pelumas internasional).  Kode Lainnya yang tertera adalah SAE (Society of American Engineers) yang menunjukkan kekentalan oli sesuai dengan kebutuhan mesin.(ujar user toea_gila pada forum IVI). Kode API Service dimulai dari SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL dan yang tertinggi saat ini adalah SM. SF/SG/SH - untuk jenis mesin kendaraan produksi (1980-1996) SJ - untuk jenis mesin kendaraan produksi (1996 - 2001) SL - untuk jenis mesin kendaraan produksi (2001 - 2004) SM - untuk...
36 comments
Read more

Penyebab dan Mengatasi Vespa Ngejim/Ngunci

Halo  scooterist ,  hari ini saya akan membagikan pengalaman tentang cara mengetahui penyebab vespa ngejim/seher gancet dan cara mengatasinya. Pasti yang namanga ngejim tuh mengerikan ,saat anda lagi enak enaknya bawa vespa eh tiba - tiba roda belakang ngunci pasti ngeri bgt yak wkwk .  yaitu biasanya yang orang sering alami yaitu karena kekurangan/lupa memberikan oli samping/campur pada vespa anda ,bisa juga dikarenakan komponen didalam mesin vespa ada yang patah/rusak yang masuk kedalam kruk as ,seperti stang seher patah,dll.  Cara mengatasi jika kekurangan/lupa menuangkan oli samping yaitu :    1. Copot busi dari head blok    2. Tuangkan oli samping kedalam lubang blok secukupnya    3. Biarkan 3-5 menit sambil di selah pelan²    4. Jika kembali bisa diselah pasang kembali busi dan coba nyalakan motor Jika dengan cara diatas tidak bisa mengatasi masalah ngejim berarti ada komponen patah yg masuk ke dal...
Post a Comment
Read more